DAKAR, 08 Septembre 2026 (JVFE)—Une enquête fédérale a été ouverte par le National Transportation Safety Board (NTSB) et la Federal Aviation Administration (FAA) après la sortie de piste mortelle d’un avion-cargo d’Amazon Prime Air survenue le dimanche 6 septembre 2026 à l’aéroport international de Miami.
L’appareil impliqué est un Boeing 767-300 cargo, exploité par la compagnie 21 Air pour le compte d’Amazon. En provenance de San Juan à Porto Rico, le vol 7598 a dépassé le bout de la piste lors de son atterrissage avant de percuter des véhicules à l’extérieur du périmètre aéroportuaire et de prendre feu.
Le bilan de cet accident est lourd :
- 5 morts et 5 blessés (dont 3 personnes dans un état critique).
- Les cinq victimes décédées se trouvaient toutes à bord d’une camionnette transportant des employés d’une entreprise de nettoyage, percutée sur la chaussée en dehors de l’aéroport. Un SUV a également été touché.
Où en est l’enquête ?
Les équipes techniques ont réussi à récupérer la boîte noire de l’appareil. L’analyse des données de vol et des enregistrements du cockpit va permettre de déterminer si l’accident est dû à un problème mécanique, aux conditions météorologiques ou à une erreur humaine. Les pistes de l’aéroport avaient été temporairement fermées par mesure de sécurité, entraînant de nombreuses perturbations du trafic aérien.
Les cinq personnes qui ont perdu la vie lorsqu’un avion-cargo d’Amazon a quitté la piste à l’aéroport international de Miami se trouvaient toutes à l’intérieur d’une camionnette transportant sept employés d’une entreprise de nettoyage ; un VUS a quant à lui été percuté à l’extérieur du périmètre de l’aéroport, a rapporté lundi Jennifer Homendy, présidente du Bureau national de la sécurité des transports (NTSB).
. Mme Homendy a décrit le lieu de l’accident de dimanche comme étant « complètement dévasté ». Elle n’a pas précisé combien de personnes se trouvaient dans le VUS ni où se trouvaient les victimes.
Mme Homendy a parcouru le trajet emprunté par le Boeing 767, observant les traces de pneus allant de la chaussée jusqu’à l’herbe, la camionnette détruite qui transportait l’équipe de nettoyage, les clôtures arrachées, le matériel de navigation, ainsi que le VUS écrasé à l’extérieur de l’enceinte de l’aéroport.
Parmi les débris figuraient des coussins gonflables de véhicules, de l’équipement provenant des véhicules, de l’avion et de l’aéroport, ainsi que « des morceaux de clôture partout », a raconté Mme Homendy.
« C’est assez impressionnant. C’est difficile à regarder et je suis sûre que cela a dû être très difficile pour les secouristes également », a-t-elle précisé.
Au total, l’avion a parcouru près de 400 mètres au-delà de la piste.
« Il y avait des débris partout, a ajouté Mme Homendy. Je qualifierais cela en un mot de dévastateur, une dévastation totale. »
La camionnette, dans laquelle se trouvaient sept personnes, a été « mise en pièces. Cela a certainement dû être terrible ». La camionnette appartenait à Professional Ocean Service Corp., une entreprise sous-traitante chargée du nettoyage des avions.
Mme Homendy a indiqué que le NTSB communiquerait davantage d’informations mardi, notamment d’éventuelles données sur la vitesse confirmées par l’enregistreur de vol.
Les enquêteurs fédéraux chargés d’enquêter sur l’écrasement se sont concentré lundi sur un moment crucial de l’atterrissage : savoir si l’appareil a touché le sol trop tard pour s’arrêter en toute sécurité.
La vidéo de l’atterrissage de dimanche semble montrer que le Boeing 767 est resté en vol bien plus loin sur la piste avant de toucher le sol. Selon des experts en aviation, les enquêteurs chercheront à déterminer exactement où l’avion a atterri et, s’il se trouvait au-delà de la zone d’atterrissage normale, pourquoi les pilotes n’ont pas interrompu la manœuvre pour faire demi-tour et tenter un nouvel atterrissage.
Les enquêteurs examineront également la vitesse et le freinage de l’avion, les conditions météorologiques et le vent, l’état mécanique de l’appareil ainsi que d’autres facteurs qui auraient pu contribuer à cette sortie de piste meurtrière.
L’avion a dépassé la piste vers 14 heures dimanche après son arrivée en provenance de San Juan, à Porto Rico, et a traversé une route empruntée par les employés des entrepôts et d’autres entreprises situées aux abords de l’aéroport. Cinq personnes sont mortes, trois ont été grièvement blessées et deux autres ont été hospitalisées pour des blessures moins graves, ont indiqué les autorités.
L’accident, qui a provoqué un épais panache de fumée noire s’élevant dans le ciel, a piégé le pilote et le copilote dans le cockpit ainsi que certains occupants de voitures, a déclaré Ray Jadallah, chef des pompiers de Miami-Dade. Le service incendie a précisé que les équipes avaient également dû extirper une personne coincée sous un véhicule. On ignore pour l’instant si les pilotes sont parmi les victimes.
Selon les experts, la zone d’atterrissage habituelle d’un avion se situe dans les 914 mètres précédant la piste. Si l’avion-cargo se trouvait au-delà de cette zone, il aurait dû interrompre son atterrissage et remonter pour tenter une nouvelle approche, a expliqué Steve Arroyo, expert en sécurité aérienne.
Mary Schiavo, pilote et ancienne inspectrice générale du département des Transports, a indiqué qu’une vidéo publiée en ligne montrait l’avion d’Amazon planer au-dessus de la piste pendant un long moment sans relever le nez pour forcer le train d’atterrissage principal à toucher le sol.
Il ne pleuvait pas à ce moment-là, mais de sombres nuages d’orage s’amoncelaient et des vents violents étaient signalés. Mme Schiavo a expliqué que si l’avion avait eu un vent arrière, cela aurait pu contribuer à le faire dériver plus loin sur la piste.
« Un vent arrière pourrait certainement aggraver la situation si l’on avait déjà perdu une bonne partie de la piste en ne touchant pas le sol et en ne se posant pas immédiatement », a expliqué Mme Schiavo.
L’aéroport de Miami n’est pas équipé de systèmes d’arrêt qui, selon la Federal Aviation Administration (FAA), ont été installés dans plus de 120 aéroports à travers le pays pour immobiliser en toute sécurité les avions qui dépassent l’extrémité d’une piste. La FAA estime que ces couches de matériau léger et compressible situées à l’extrémité des pistes ont permis de sauver au moins 497 vies à bord d’avions ayant dépassé la fin de la piste.
L’aéroport de Miami semble être en conformité et n’était pas tenu de disposer d’un système d’arrêt, car il dispose d’une zone tampon de sécurité de 300 mètres à l’extrémité de ses pistes, a indiqué Mike O’Donnell, ancien directeur de la sécurité aéroportuaire et des enquêtes sur les accidents à la FAA.
Cette exigence a été instaurée à la suite de l’accident en 1999 du vol 1420 d’American Airlines, qui avait dépassé la piste de l’aéroport national de Little Rock, dans l’Arkansas, faisant neuf morts.
Des images ont montré que l’avion de Prime Air s’était immobilisé au bord d’une route, près de deux semi-remorques. L’appareil semblait reposer sur le ventre et était en grande partie intact malgré l’incendie.
La maintenance de l’appareil sera examinée
Le vol était assuré par 21 Air, une compagnie de cargo située en Caroline du Nord. Ce Boeing 767, âgé de 32 ans, avait été initialement construit pour transporter des passagers. Il a volé pour plusieurs compagnies aériennes pendant plus de deux décennies avant d’être converti en avion-cargo en 2015, selon le site de suivi des vols Flightradar24.
Mme Schiavo a déclaré que le NTSB examinerait également de près l’historique de maintenance de cet avion – d’autant plus qu’il a déjà appartenu à des propriétaires étrangers, notamment à une entreprise russe.
L’accident a interrompu les vols dans cet aéroport très fréquenté pendant une grande partie de l’après-midi et a continué à perturber le trafic aérien jusqu’en début de journée de lundi.
Un porte-parole de l’aéroport a indiqué qu’il y avait eu 160 annulations et plus de 300 vols retardés dimanche, auxquels s’ajoutaient 69 autres vols annulés lundi en milieu d’après-midi. Les sites de suivi des vols signalaient des retards généralisés à l’aéroport.
Amazon a déclaré dans un communiqué qu’elle coopérerait à toute enquête.
« Nous sommes profondément attristés d’apprendre que cinq personnes ont perdu la vie lors de l’incident survenu aujourd’hui à l’aéroport international de Miami, a déclaré l’entreprise. Nous adressons nos plus sincères condoléances aux familles, aux proches et à toutes les personnes touchées par cette perte dévastatrice. »
L’année dernière, un avion d’UPS s’était écrasé après avoir perdu un moteur alors qu’il accélérait sur la piste de l’aéroport international Muhammad Ali de Louisville. L’accident avait coûté la vie aux trois pilotes et à 12 personnes au sol. Vingt-trois autres personnes avaient été blessées.
Fodé CISSE, Journaliste, Rédacteur en Chef & Directeur de Publication © JVFE
