DAKAR, 03 OCTOBRE 2026 (JVFE)—L’enquête sur l’attaque du vol Flydubai FZ1073 a révélé que le copilote omanais a agressé le commandant de bord indien avec la hachette d’urgence du cockpit, un acte qualifié de terroriste. Que révèle d’autre l’enquête ?
L’enquête sur la tentative de détournement du vol 1073 de Flydubai mercredi a révélé que l’attaque du copilote omanais contre le capitaine indien avec la hache d’urgence du cockpit était un « acte terroriste », a déclaré le procureur général des Émirats arabes unis Hamad Saif Al Shamsi, selon l’agence de presse officielle WAM.
Les compagnies aériennes sont généralement tenues de conserver une hache de secours dans le cockpit afin de pouvoir briser une vitre ou un panneau en cas d’urgence. Al Shamsi a indiqué qu’une enquête est en cours pour déterminer les circonstances de l’incident, le mobile et les éventuels liens, ainsi que pour examiner les preuves matérielles et numériques.
Le 30 septembre, un vol FlyDubai reliant Dubaï à Tel Aviv a été le
théâtre d’un incident soudain mettant en danger la vie des 174 passagers et membres d’équipage. En plein vol, le copilote a agressé le commandant de bord, Smit Machhar, dans le cockpit. Suite à cette agression, l’avion a entamé une descente rapide. Grièvement blessé, le commandant a réussi à ouvrir la porte du cockpit, permettant ainsi aux passagers et aux membres d’équipage de maîtriser l’agresseur. L’avion a effectué un atterrissage d’urgence à Tabuk, en Arabie saoudite.
Y a-t-il eu une tentative délibérée de faire s’écraser l’avion ?
La question centrale de l’enquête est de savoir si le copilote avait l’intention de provoquer un crash. Les autorités israéliennes considèrent l’incident comme une tentative d’attentat. Le Premier ministre Benjamin Netanyahu a également déclaré que le copilote semblait avoir cette intention. Cependant, les premières investigations n’ont pas permis de déterminer les motivations de l’acte. Les Émirats arabes unis qualifient désormais l’incident d’attaque terroriste et une enquête est en cours pour déterminer s’il y a eu préméditation, instructions ou implication d’autres personnes.
Les services d’enquête examinent également le passé et les antécédents du copilote. Selon certaines sources, ils enquêtent sur d’éventuels problèmes de sécurité liés à sa carrière dans l’aviation. Il s’agit notamment de déterminer si une agence de sécurité aéronautique avait déjà émis des inquiétudes à son sujet et, le cas échéant, comment il a obtenu l’autorisation de voler pour FlyDubai. Cependant, la découverte de documents relatifs à une organisation politique ou idéologique dans les bagages d’une personne ne constitue pas en soi une preuve de mobile. Les services d’enquête doivent rassembler des preuves concrètes. Les allégations concernant la Syrie et le radicalisme font également l’objet d’une enquête . Des informations ont également révélé les liens présumés du copilote avec la Syrie et son influence sur l’idéologie radicale. Le Premier ministre israélien a évoqué son influence sur les idées islamistes radicales, tout en précisant que les conclusions finales de l’enquête sont toujours attendues. L’enquête des Émirats arabes unis s’attache désormais à déterminer si l’attaque a été préméditée ou commanditée. Des agences de différents pays coopèrent à l’enquête. Comment Smit Machhar a-t-il évité un accident majeur ?
Malgré ses graves blessures, le commandant Smit Machar a ouvert la porte du cockpit, permettant aux passagers et à l’équipage d’entrer et de maîtriser l’assaillant. Les autres pilotes à bord ont alors pris les commandes et l’avion a atterri sans encombre à Tabuk. Plus tard, depuis l’hôpital, Smit Machar a relaté l’incident au Premier ministre Narendra Modi. Nombreux sont ceux, y compris le Premier ministre Modi et le Premier ministre israélien Netanyahu, qui ont salué son courage.
L’enquête menée par les autorités des Émirats arabes unis et d’Oman, avec la participation d’Israël, a révélé plusieurs éléments majeurs concernant l’attaque du vol Flydubai FZ1073 :
- Le but était un crash de masse : Le suspect a explicitement avoué aux enquêteurs que son intention principale était de faire s’écraser l’appareil en Israël. L’avion, qui transportait 174 personnes (dont 166 passagers majoritairement israéliens), a subi une chute vertigineuse de plus de 5 000 mètres en une trentaine de secondes pendant que le copilote tentait de prendre les commandes.
- Le copilote était déjà interdit de vol : L’assaillant omanais, identifié sous le nom de Hammam al-Hammami, faisait l’objet d’une interdiction de vol par les autorités d’Oman. Il était déjà suspecté de radicalisation idéologique extrême.
- Un passé de radicalisation en Syrie : Les services de sécurité ont établi que le copilote avait été influencé par des groupes islamistes radicaux lors d’un séjour en Syrie. Les enquêteurs continuent d’analyser son passé numérique et ses communications pour déterminer s’il a agi sous les ordres directs d’un groupe terroriste.
- La neutralisation par des passagers et des pilotes hors service : Bien que grièvement blessé à la hachette et au couteau, le commandant de bord indien, Smit Machchhar, a réussi à déverrouiller la porte du cockpit. Cela a permis à des membres d’équipage et à des passagers de s’introduire à l’intérieur pour maîtriser l’assaillant. Le contrôle de l’appareil a finalement été repris par d’autres pilotes qui voyageaient comme simples passagers à bord.
L’appareil a pu être dérouté en urgence vers l’aéroport de Tabuk, en Arabie saoudite, où le suspect a été arrêté avant d’être transféré aux Émirats arabes unis où il se montre actuellement « coopératif » avec la justice.
Fodé CISSE, Journaliste, Rédacteur en Chef & Directeur de Publication © JVFE
