DAKAR, 06 OCTOBRE 2026 (JVFE)—Le président américain Donald Trump a signé un décret exécutif le lundi 5 octobre 2026, lors d’un meeting électoral dans le Nebraska, pour autoriser tous les automobilistes américains à acheter du « diesel rouge » détaxé.
Cette mesure vise directement à alléger la facture des consommateurs face à la forte hausse des prix des carburants à la pompe, alors que la cote de popularité du président pâtit de l’inflation à l’approche des élections de mi-mandat.
Le président Donald Trump a signé ce décret exécutif pour lever temporairement les restrictions sur l’utilisation du diesel teinté en rouge sur les routes publiques. Cette mesure suspend la taxe d’accise fédérale afin de réduire les coûts du carburant pour les camionneurs et les agriculteurs jusqu’à la fin de l’année 2026.
Qu’est-ce que le « diesel rouge » ?
Le diesel rouge (ou gazole non routier) est un carburant teinté chimiquement en rouge pour indiquer sa fiscalité très avantageuse. En temps normal, la loi américaine réserve strictement son usage aux machines agricoles et aux véhicules hors route. L’utiliser dans une voiture ou un camion traditionnel circulant sur la voie publique est habituellement passible de lourdes amendes. Lors de son discours, Donald Trump a d’ailleurs ironisé sur sa propre méconnaissance de ce produit : « Je ne sais pas ce que c’est, mais peu importe, c’est censé être très bon ».
Aujourd’hui, ce décret autorise temporairement l’utilisation du diesel « coloré » non routier sur les autoroutes et reportant la taxe d’accise fédérale applicable, ce qui réduira les coûts pour les Américains.
- Le décret ordonne au secrétaire du Trésor, en consultation avec le secrétaire à la Guerre, de reporter le paiement de la taxe d’accise fédérale imposée sur l’utilisation routière du carburant diesel coloré pour le reste de l’année sans intérêts ni pénalités, et d’étudier les moyens d’éliminer l’obligation de payer les taxes reportées.
- Le décret enjoint au secrétaire aux Transports de se coordonner avec les États, les dirigeants de l’industrie et les organisations syndicales sur l’accès au diesel coloré.
- Le décret enjoint au secrétaire à l’Agriculture de garantir l’accès des agriculteurs au diesel coloré dans les zones à forte demande et d’encourager les États à prendre des mesures correspondantes.
- Le décret enjoint au directeur du Bureau des affaires intergouvernementales de la Maison Blanche d’encourager davantage d’États à adopter des politiques conformes aux mesures prises par le secrétaire au Trésor en vertu du présent décret.
REMETTRE DE L’ARGENT DANS LES POCHES DES AMÉRICAINS : Le président Trump s’attaque au problème de l’accessibilité financière du carburant pour les consommateurs, les agriculteurs, les camionneurs et les travailleurs américains. L’administration a déjà entrepris des efforts sans précédent pour garantir l’accès au carburant à un prix abordable pour les Américains et prend cette mesure afin d’apporter un soutien temporaire supplémentaire en raison des conditions mondiales actuelles qui affectent l’approvisionnement en diesel.
- Les agriculteurs et les camionneurs sont essentiels au mode de vie américain : ils nourrissent les familles, approvisionnent les collectivités et assurent la subsistance du peuple américain. Face à la pénurie mondiale de diesel, conséquence de la guerre russo-ukrainienne et du manque de capacités de raffinage à travers le monde, notamment dans les États dirigés par les démocrates qui ont choisi de fermer leurs raffineries au nom des politiques d’« énergie verte », les prix ont flambé. Des mesures supplémentaires sont donc nécessaires pour soulager les Américains.
- Cette mesure permettra de remettre directement de l’argent dans les poches des agriculteurs, des camionneurs et des travailleurs américains, permettant par exemple aux camionneurs d’économiser plus de 100 dollars par plein.
- Le gazole est taxé en fonction de son usage. Le gazole routier est soumis aux taxes d’accise étatiques et fédérales. Le gazole utilisé à des fins non routières, comme l’agriculture, la construction ou le chauffage, n’est pas taxé. Ce gazole non routier est coloré en rouge afin que les forces de l’ordre puissent l’identifier et appliquer les amendes et les taxes dues pour son utilisation sur route.
- L’administration et les gouverneurs des États peuvent user de leur pouvoir discrétionnaire en matière d’application de la loi pour suspendre les inspections et renoncer à l’obligation fiscale à laquelle les utilisateurs seraient confrontés pour l’utilisation sur route de diesel coloré.
RÉDUIRE LES COÛTS GRÂCE À LA DOMINATION ÉNERGÉTIQUE AMÉRICAINE ET AU SOUTIEN AUX AGRICULTEURS ET TRANSPORTEURS AMÉRICAINS : La politique de domination énergétique américaine et les politiques économiques de l’administration Trump permettent de réduire les coûts et d’apporter des avantages concrets aux Américains qui travaillent dur dans tout le pays.
- Depuis le premier jour, le président Trump et son administration se sont battus pour abroger les réglementations énergétiques de l’administration Biden, responsables de l’inflation, éliminer la bureaucratie et rétablir la position des États-Unis en tant que premier producteur d’énergie au monde.
- De ce fait, les États-Unis ont retrouvé leur place de premier producteur et exportateur mondial d’énergie, stimulant la croissance économique, réduisant le coût de la vie pour les ménages et renforçant notre sécurité nationale. Sous la présidence de Donald Trump, la suprématie énergétique américaine est de retour.
- Les réductions d’impôts du président Trump pour les familles travailleuses ont été bénéfiques aux agriculteurs et éleveurs américains, leur permettant de récupérer une partie de leurs revenus durement gagnés. Cette loi historique a modernisé le système de protection sociale agricole, élargi l’accès des agriculteurs aux marchés et investi dans les économies rurales. De plus, l’administration Trump a versé plus de 40 milliards de dollars d’aide directe aux agriculteurs depuis janvier 2025.
- Depuis le retour au pouvoir du président Trump, son administration a donné la priorité aux camionneurs américains, remplaçant les chauffeurs routiers sans papiers par des vétérans américains. Durant cette période, les revenus des camionneurs américains ont augmenté de plus de 7 %.
- Le ministère des Transports a suspendu ses règles relatives aux heures de service, permettant ainsi aux chauffeurs de camions transportant de l’essence et du diesel de conduire des heures supplémentaires, ce qui a permis de réduire les coûts du carburant pour tous les Américains.
- En août 2026, le président Trump a annoncé le plus important accord pétrolier de l’histoire mondiale avec le Venezuela, garantissant 65 milliards de barils de pétrole pour doubler les réserves pétrolières américaines, augmenter notre approvisionnement en pétrole et baisser les prix de l’essence pour tous les Américains, pour longtemps.
- En octobre 2026, le président Trump a négocié avec succès avec l’Europe le déblocage de 100 millions de barils de diesel raffiné provenant de ses réserves stratégiques dans les quatre mois suivants. Cette mesure permettra d’accroître l’offre et de faire baisser les prix du diesel pour les Américains.
La portée réelle du décret : une mesure limitée
Bien que l’annonce sur scène ait été présentée comme une exonération totale et immédiate pour tous, les détails du texte révèlent une portée plus nuancée :
- Un report de taxe, pas une annulation : Le décret se limite techniquement à reporter le paiement de la taxe sur ce gazole, plutôt qu’à la supprimer définitivement.
- Une solution temporaire : Les observateurs qualifient cette décision de « pansement » politique à court terme. Elle intervient dans un contexte de fortes tensions sur le marché de l’énergie, exacerbées par les perturbations du commerce pétrolier liées au conflit avec l’Iran et au blocage temporaire du détroit d’Ormuz.
Cette annonce fait suite à d’autres initiatives de l’administration Trump pour freiner la crise des carburants, notamment la négociation avec les pays du G7 pour libérer des réserves stratégiques de gazole afin de détendre les prix mondiaux.
Fodé CISSE, Journaliste, Rédacteur en Chef & Directeur de Publication © JVFE
